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2020北京车展:打破旧规则 建立新秩序

来源:中国青年报 编辑:曜坤 时间:2020-10-16
导读: 在今年的北京车展上,汽车电器产品和智能联网技术出现了许多亮点。为期10天的展览吸引了53万游客。图为现场观众体验红旗品牌产品。 一汽大众奥迪展台,全新的展台设计和新应用的展示工具,展示了汽车企业向低龄化转型的新趋势。 看电影,周边游,这个黄金周

在今年的北京车展上,汽车电器产品和智能联网技术出现了许多亮点。为期10天的展览吸引了53万游客。图为现场观众体验红旗品牌产品。

一汽大众奥迪展台,全新的展台设计和新应用的展示工具,展示了汽车企业向低龄化转型的新趋势。

看电影,周边游,这个黄金周,来自北京的陈涛和他的家人享受了一段悠闲的时光。

“看电影不用分开坐。周边游也很受欢迎。”回想起疫情后的第一个长假,陈涛似乎还有一些未完成的事情。

根据文化旅游部发布的数据,8天假期,全国接待国内游客6.37亿人次,实现国内旅游收入4665.6亿元。根据国家电影局公布的票房数据,今年国庆中秋期间,中国累计票房达到39.52亿元。长期积压的消费需求在国庆假期期间释放,每一个数字都反映了中国经济复苏的新气象。

中国汽车市场也很热闹。

作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展,2020(第16届)北京国际汽车展(以下简称“北京车展”)在国庆长假期间圆满落幕,为中国汽车工业的复苏写下了最好的注脚。

作为一个“准车主”拿着钱来购买,在北京车展打卡已经成为陈涛这个假期的一个愿望。“我原本以为今年的北京车展会像其他国际车展一样取消。没想到它终于成功遇见你了。”

10月1日,展厅内的展商与观众合唱《我爱你中国》。响彻展厅的歌声为这个特别的北京车展增添了一丝感动,也为人们注入了前进的力量。

据了解,本届北京车展的主题是“智慧引领未来”,总展览面积20万平方米,共展出785辆汽车、82辆世界顶级汽车(包括14家跨国公司的世界顶级汽车)、36辆概念车和160辆新能源汽车(包括中国汽车公司的147辆新能源汽车)。

“中国是世界上复苏最早、最快的汽车市场。在新冠肺炎疫情冲击全球汽车业的时刻,2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任。”中国国际贸易促进委员会汽车工业分会会长、中国国际商会汽车工业商会会长王霞说。

“无缺席”北京车展凸显了汽车行业的作用

“今年的北京车展是北京车展30年历史中‘唯一’的一次。”车展开幕前,业内很多人对本次车展有着不同的期待。

今年年初,新冠肺炎突然爆发肺炎,全球汽车行业变得忽冷忽热。日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、北美车展和纽约车展相继被取消。全球评级公司穆迪甚至预测,今年全球汽车行业的总销量可能会下降20%。

对于汽车行业来说,在防控疫情的前提下,及时复工复产,不仅可以带动上下游企业走出困境,对宏观经济复苏也具有重要意义。

事实上,在“疫情”战争期间,国内许多汽车企业通过捐钱捐物、志愿服务、更换生产防疫物资等多种方式投入到抗疫一线后,又回归主业,下达了“有序推进企业正常生产,努力保持生产经营稳定运行”的军令。

“作为国民经济的支柱产业,中国汽车企业在极其困难的情况下积极自救。他们不怕疫情的影响,积极履行自己的社会责任,并采取一系列精确而有力的措施

“说实话,面对那种前所未有的挑战,没有一定的战略决心,是没有办法尽快恢复生产的。”一汽大众奥迪事业部执行副总经理孙慧滨回忆,2月中下旬,一汽大众奥迪多条生产线陆续复工。考虑到当时很多人出门不方便,孙慧滨还带领团队探索网络直播等创新营销方式,为陷入困境的经销商提供了更大的支持。

“只有我们整车企业在运转,上游零部件供应商和下游经销商以及消费者才能恢复正常。”他告诉记者,在整体抗击疫情中,每个人都是不可或缺的,中国汽车人也不例外。“每一辆新车从我们的生产线上成功下线,就会有更多的人离更好的生活更近一步。”

得益于中国有效的疫情防控工作和汽车行业恢复生产和工作的有序推进,北京车展将成为2020年全球唯一的顶级国际车展。这恰恰提供了另一个重要判断:中国汽车市场已经成为全球汽车市场反弹的重要推动力。

今年全球新车市场预计将下跌20%左右,但占全球市场30%的中国汽车市场率先实现V型反弹,对全球市场产生重要影响。

如果把时间追溯到30年前,那时候虽然很多人对中国汽车工业的发展前景充满期待,但大部分人大概都不会预测到中国汽车工业会爆发出什么样的市场势能。

就在1990年北京亚运会开幕前不到两个月,第一届北京国际汽车工业及设备展览会在中国国际展览中心诞生,该展览中心距离举行开幕式的北京工人体育场仅4.7公里。

当时,2万平方米的展位上只有216辆展览车。然而,在1000人拥有的汽车数量不到10辆的时代,第一届北京车展如石击水,吸引了约10万人前来参观。

当时有人认为第一届北京车展,连同1985年举办的上海车展,开启了中国车展的新纪元,几乎空白的乘用车市场从此破冰。

30年来,中国汽车市场经历了“大鱼大水”的成长。根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆。尽管同比分别下降了7.5%和8.2%,但中国汽车市场的产销量继续位居世界第一。

在冰冷的数字背后,不应该忽视的是,许多企业正在将中国市场作为未来发展的重中之重。

“中国不仅是一个巨大的汽车市场,高度发达的数字化和相应的数字化基础设施也给全球汽车工业带来了重要影响。未来,汽车行业将在很大程度上依赖数字化和智能化发展。”德国大众集团前董事长卡尔哈恩(Karl Hahn)在接受记者采访时曾这样说过。

其实认同哈恩观点的人不在少数。随着汽车工业向“新四化”转型,汽车工业从思维观念到商业模式都发生了巨大的变化,而中国,以其巨大的转型决心和市场容量,是引领转型的“原点”之一。

今年,北京车展迎来了第30个年头。王霞认为,北京车展的成功举办,对于提振全球汽车产业的士气,帮助中国汽车产业和市场稳步复苏,推动形成以国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的新发展格局,具有十分积极的意义。

“疫情过后,乘用车行业受到很大影响,但在北京车展上,所有企业都克服了困难,展示了良好的品牌形象和强大的新产品突破。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“北京车展非常受欢迎,一些与之接触的经销商和用户有着良好的心态

一些分析师认为,一方面,北京车展为全球汽车公司发布新产品和新技术提供了一个绝佳的舞台。从北京车展,不难窥见世界汽车工业的最新发展趋势。另一方面,随着汽车市场的“金九银十”消费热,北京车展为汽车市场的消费热情增添了“一把火”,有助于进一步推动汽车市场的复苏。

据王霞介绍,在这次北京车展上,新技术的出现是最大的亮点之一。在新能源领域,无论是长寿命版电动汽车的推出,动力交换模式的落地,还是氢能汽车的出现,混合动力汽车的回归聚光灯下,新能源汽车的竞争力都得到进一步提升。

“以人工智能为核心的自动驾驶技术和以5G为引擎的汽车联网架构也发展迅速,吸引了众多科技公司来施展才华。”王霞告诉记者,从大功率全自动驾驶计算平台到多功能智能驾驶舱;从汽车级芯片和百万像素高清摄像头搭建的360度环视系统,到自动驾驶,一项新技术引起了观众的极大兴趣。

各大品牌率先推出新能源,欢迎好消息

10月9日晚,在国庆长假后的第一次国务院常务会议上,新能源汽车行业迎来了又一个好消息。

为了适应产业升级的趋势和绿色消费的新需求,国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,明确了充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化了企业在技术路线选择中的主导地位,更好地发挥了政府在标准法规制定、质量安全监管等方面的作用。引导新能源汽车产业有序发展,推动建立全国统一市场,提高产业集中度和市场竞争力。

例如,在备受关注的新能源汽车基础设施建设中,国务院常务会议强调加强充电、代电、加氢等基础设施建设,加快形成高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予资金支持。鼓励应用权力交换模式。

在北京车展上,可以看到各大品牌对新能源汽车的重视。据王霞介绍,在北京车展上,汽车行业的参与者,包括汽车制造商和零部件供应商,都展示了他们最高水平的设计、制造和创新。

“据统计,本届北京车展上亮相或上市的新车中,有近40%是新能源汽车。所有原始设备制造商全面投资电动汽车R&D项目已成为一种趋势。”王霞说。

王霞直言不讳地表示,特别是在国内市场,在国家政策的支持下,企业已经把重点放在新能源产品上。在北京车展展出的160辆新能源汽车中,有147辆是中国汽车公司的新能源汽车。

随着汽车产业的升级,新能源技术逐渐积累,中国品牌的新能源汽车产品逐渐成熟,国内各大汽车公司也纷纷推出自己的新能源品牌。东风、BAIC和吉利的新能源品牌——蓝兔、ARCFOX和Geometry也在北京车展上首次与观众见面。

“与此同时,在北京车展上可以清楚地看到,在一些传统汽车公司和新生力量努力打造新能源汽车的同时,许多奢侈品牌和合资品牌也加入进来,蓄势待发,对新能源汽车的竞争日益激烈。”王霞说。

比如在北京车展上,奥迪Q4 e-tron概念车在亚洲迎来了首次发布,展示了奥迪品牌在电气化领域前瞻性的技术积累。此外,奥迪e-tron国产版和奥迪e-tron Sportback也迎来了在中国的首次发布。

有分析认为,三款新能源汽车的出道背后,是一汽-大众奥迪“迈向未来”的电气化战略的速度和决心。

“今天是奥迪品牌的新起点。

你最关心的北京车展亮点是什么?在记者发起的网上调查中,73%的90后投票选择“智能汽车”。

毫无疑问,从自主驾驶技术的落地到5G与汽车的结合,再到汽车系统的实用性,年轻消费者对智能汽车的发展有着各种各样的期待。对于“互联网原住民”来说,汽车将成为他们生活的第四空间,彻底改变传统的出行方式。

近年来,互联网和人工智能的快速发展为百年汽车行业注入了新的活力。在今年的北京车展上,年轻化、科技化的趋势更加突出,各大车企都带来了智能联网“黑科技”,把曾经只在科幻电影中看到的经典场景带到了车展上。几乎所有参与的汽车公司都有与智能辅助驾驶和自动驾驶相关的产品和技术储备。

“许多科技公司在北京车展上首次亮相,也宣布新鲶鱼开始进入市场。在5G技术日趋成熟、AI大发展、云计算成为产业基础的背景下,在汽车新四化的推动下,科技公司很有可能围绕自主驾驶、智能生态等领域成为汽车行业的生力军。”王霞判断。

"我们的使命是帮助汽车公司制造好汽车."第一次参加北京车展的华为成功“走出圈子”,但华为轮值主席徐志军再次强调“他不会造车”。

车展上,华为正式发布智能驾驶舱解决方案。解决方案包括三个平台:和声车OS软件平台、和声车生态平台、智能硬件平台。据悉,华为智能驾驶舱将采用基于平台的新技术和解决方案,解决行业痛点和难点,实现真正的智能驾驶舱。

“经过一年多的努力,我们已经在去年4月的上海车展和今年的北京车展上展示了我们所说的、想做的和正在做的真实事情。然而,从装载到车辆上还有一个过程,我们计划在2022年初将这些结果装载到车辆上。”徐志军透露。

在北京车展上,作为新建汽车制造企业的代表,威来也公布了汽车智能领域的最新成果,即——领航(NOP)领航辅助。

据悉,导航助手实现了在指定路线下根据导航路线自动辅助驾驶的功能,是国内第一个将高精度地图应用于量产的辅助驾驶功能,有助于充分发挥自动辅助驾驶硬件系统的综合能力。

据威来汽车联合创始人、总裁秦介绍,NOP是导航系统、高精度地图、NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度集成。在通过Pilot功能实现的巡航速度控制、距离保持、转向辅助和转向信号控制变道功能的基础上,车辆将根据导航规划路径自动并入主干道。根据导航,

“过去一年,我们用高精度地图在中国30多个城市进行了30多万公里的NOP现场道路测试,以确保我们的车辆能够适应真实的道路环境。”秦对说道。

自主品牌的家战发布了“攻击宣言”

“十四五”计划是国家两个百年目标的历史性交汇期,是汽车工业转型升级的关键窗口期。新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇。新冠肺炎肺炎疫情提高了产业转型的速度和难度,迫使产业加速转型。”近日,在“2020中国汽车论坛”上,中国汽车工业协会常务副会长、秘书长、世界汽车组织()主席傅表达了对汽车产业未来发展的期待。

随着家电、智能手机等行业向高端消费市场的突破,汽车行业近年来正成为自主品牌的焦点。值得一提的是,在本届北京车展上,自主品牌不再满足于低端产品的展示,而是从品牌、营销、产品等维度向世界展示新的形象,对高端发起冲击。

“互联网”和大数据技术的兴起和融合催生了一系列个人定制产品。多家研究机构的分析结果显示,中国汽车产业正在经历全面转型过程,消费升级趋势明显。定制化和个性化的消费市场正在迎来新的发展机遇。

在北京车展上,中国一汽集团党委书记、董事长徐留平宣布,红旗品牌已成立红旗独家定制中心,红旗H9和红旗HS7两款定制产品亮相。

据悉,红旗专属定制中心可以从设计、研发、个性化定制、创意修改等方面打造个性化体验产品,满足不同消费者对红旗品牌和产品的需求。

事实上,在营销领域,红旗已经迈出了市场化探索的步伐。比如在“圈文化”的打造中,红旗圈“新贵族情怀人”的代表跨越了文化、艺术、体育等诸多领域,不仅推动了品牌话语权的提升,也为中国汽车品牌的打造提供了全新的路径。

在世界品牌实验室发布的最新《2020年中国500最具价值品牌》榜单中,红旗品牌排名第63位,新红旗成为中国消费者最喜爱的高端汽车品牌之一,打破了国外品牌的垄断。

在北京车展上,吉利全新的浩瀚SEA架构也吸引了众多看客。据吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安从辉介绍,SEA框架已建成4年,吉利汽车已投资180多亿元,可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖,可满足轿车、SUV、MPV、小城市车、跑车、皮卡、未来旅行车的需求。

“与传统汽车架构的基于硬件的设计体系不同,SEA架构构建了硬件层、系统层和生态层的三维布局。”安从辉透露,SEA架构将对外开放,目标是通过完整的技术体系吸引产业链中的合作伙伴,共同发展汽车旅游生态。

王霞表示,在展会现场,许多自主品牌发布了高端发展战略规划,推出了中高端品牌战略模式,在智能、健康、动力和空间方面重新定义了新的市场标准,为用户创造了更具产品价值的全新车辆。

“自主品牌升级的背后是核心技术研发能力的提升和消费升级。是新一轮技术革命和产业变革的结果,所有企业都顺势而为,努力探索实践。”王霞说。

中青日报中青网记者程红河来源:中国青年报

责任编辑:曜坤
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